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一台好的发动力除了功率和扭矩之外,热效率同样重要; 因为发动机热效率越高往往意味着其越省油,这对于消费者更具现实意义。

目前大部分厂商的发动机热效率都在35%左右,热效率每提高1%,都是一件比较困难的事情。

在热管理方面,采用缸体缸盖分开水套和缸体分层水套设计、加上电子水泵、温控模块,实现精确的按需冷却控制,进一步降低整车能耗。

不过,广汽传祺最新研发的2.0ATK发动机,让我们再次感受到了来自国产品牌的实力。

经过认证, 第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机分别获得40.48%、40.23%热效率认证,第四代2.0ATK发动机获得42.10%热效率认证 ,刷新目前中国品牌发动机公开认证的最高热效率。

据悉, 第四代2.0ATK发动机最大净功率为105kW,最大净扭矩为180Nm。这款发动机将用于搭载广汽集团A、A+级混动车型。

“很多情况有个人原因,我们需要换位思考,有时候他们的决定基于个人需求,无论他们是对是错,我们都必须谈一谈,但现在已经合理的解决了。”

公开资料显示,中汽中心华诚认证推出的发动机热效率认证,是国内首个针对发动机热效率的第三方权威认证。依据统一的评测标准,为最高有效热效率≥38%的发动机颁发“能效之星”证书。

据介绍, 第四代2.0ATK发动机采用阿特金森循环、15.6超高压缩比以及低温冷却外部EGR等技术,基于广汽GCCS燃烧控制系统,通过协同优化燃油喷射、缸内流动,实现在15.6超高压缩比和大EGR率下缸内燃烧过程的高效与清洁。

9月21日, 广汽传祺发布第四代2.0ATK发动机, 热效率高达42.10%,压缩比高达15.6:1,刷新目前中国品牌发动机公开认证的最高热效率, 该记录得到中汽研华诚认证(天津)有限公司认证。

所以,当奇瑞代号SQRE4T15B的1.5T发动机将热效率突破到37.1%的时候,都在国产发动机制造领域引起过不小的波澜。

另外,在降低摩擦方面,采用全可变机油泵、低张力活塞环、凸轮轴滚动轴承、DLC涂层等技术,最终达成了42.10%有效热效率。